HP Velotechnik:
die Liegerad-Manufaktur

Sie werden überrascht sein. Auf einem Liegerad mit einer guten Lenkgeometrie fahren Sie im Nu los und fühlen sich in wenigen Minuten sicher. Kein Vergleich zu damals, als Sie als Kind Fahrrad fahren lernten. Suchen Sie sich eine ruhige Straße ohne viel Verkehr (und ohne viele Zuschauer) und probieren Sie es einfach mal aus. Für entspannte Probefahrten empfehlen wir Ihnen, sich bei einem unserer Vertragshändler ein Testrad ein paar Tage auszuleihen. Für manche Einsteiger ist ein Liegerad mit aufrechter Sitzposition und Obenlenker erst mal vertrauter. Probieren Sie aber auf jeden Fall nach einiger Zeit auch mal eine flachere Sitzposition und einen Untenlenker. Vorteilhaft ist, wenn sich Sitz und Lenker verstellen lassen.

Ganz einfach ist der Einstieg mit einem Fahrzeug wie dem Liegedreirad HP Velotechnik Scorpion, da hier erst mal das Balancieren auf zwei Rädern wegfällt.

Sicherlich sind Ultratief-Liegeräder mit einer aus aerodynamischen Gründen extrem niedrigen Sitzposition nicht im Alltagsverkehr für Einsteiger geeignet. (Tiefliegerfahrer behaupten meist das Gegenteil …)

Auf den meisten in Serie hergestellten Liegerädern fährt man jedoch ungefähr auf der selben Sitzhöhe wie Autofahrer. Der im Vergleich zum herkömmlichen Fahrrad etwas tieferen Sitzposition steht die bessere Sicht des Liegerad-Fahrers gegenüber. Fahrräder mit hoher Sitzposition wie das HP Velotechnik Liegerad Streetmachine Gte haben die meisten Fahrer sogar einen guten Überblick über die Autodächer hinweg. Für zusätzliche Aufmerksamkeit können Sie unseren Wimpel montieren.

Auf dem Liegerad hat man eine bessere Sicht nach vorne, und einen viel besseren Blickkontakt zu Autofahren. Psychologisch betrachtet fühlen sich Autofahrer anscheinend von Liegeradlern auch nicht so bedroht wie von konventionellen Radlern, ähnlich wie es manche Fußgänger bei Reitern erleben – man ist eben auf einer Ebene.

Liegeräder sind sicherer: Durch den niedrigeren Schwerpunkt können viele Modelle schneller gebremst werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Fahrer wie beim Fahrrad über den Lenker fliegt. Der Liegeradfahrer ist schnell mit dem Beinen auf den Boden, die wesentlich mehr aushalten als Hände und Kopf, und die Sturzhöhe ist viel niedriger.

Die Wiederentdeckung des Liegerades Anfang der 70er Jahre in den Vereinigten Staaten geschah übrigens aus Sicherheitsgründen. Amerikanische Forscher suchten nach menschengerechteren Fahrradkonzepten und entwickelten mit dem „Sicherheitsrad Avatar“ den Prototypen aller heute bekannten „Langlieger“. Die Geschichte der Liegeradentwicklung ist spannend, nachzulesen z. B. in „Das Liegerad“ von Gunnar Fehlau, erschienen im Moby Dick Verlag. Oder werfen Sie einen Blick in unseren Pressespiegel.

Die Körperhaltung beim Liegerad fahren ist vergleichbar mit der in modernen Autositzen, während die Haltung auf einem konventionellen Fahrrad eher dem Sitzen auf einem Hocker ähnelt. Probieren Sie es aus: Ein guter Liegeradsitz ist keine Hängematte, sondern eine körpergerecht geformte Rückenunterstützung. Viele Menschen, die auf konventionellen Fahrrädern über Rückenschmerzen und Bandscheibenprobleme klagen, entscheiden sich deshalb für ein Liegerad, nicht zuletzt auch wegen des Komforts einer Federung. In der Liegeradposition beträgt der Bandscheibendruck nur ein Drittel der vorgebeugten Haltung. Aktives Sitzen stärkt die Rückenmuskulatur.

Ein guter Liegeradsitz erfreut nicht nur Ihren Rücken. Der Urologe Prof. Porst rät zum Liegerad: „Dieses Gefährt hat alle Vorzüge eines normalen Fahrrades mit dem weiteren Vorteil, dass es den Blutfluss im Genitalbereich nicht einschränkt.“ Der Sportmediziner und Urologe Prof. Dr. Frank Sommer hat nachgemessen: Besser als jeder futuristisch gestaltete Fahrradsattel ist der Liegeradsitz. Lieben Liegeradler länger?

Ja, ein Fahrer auf einem unverkleideten Liegerad für den Alltagsgebrauch hat einen etwas kleineren Luftwiderstand als ein Rennradfahrer. Bei sonst gleichen Bedingungen und Fahrradkomponenten ist er also etwas schneller – vor allem sitzt er aber viel entspannter auf seinem Liegerad. Die speziell für hohe Geschwindigkeiten konstruierten Tieflieger sind sogar ein ganzes Stück schneller. So hat zum Beispiel ein Sportler auf einem guten Tieflieger mit einer Heckverkleidung einen um etwa 30% niedrigeren Luftwiderstand als ein Rennradfahrer. Vollverkleidete Liegeräder können richtig schnell sein. Amateure, die in ihren Karossen Geschwindigkeiten von mehr als 80 km/h erreichen, erregen in der Liegeradszene nur noch wenig Aufsehen. Der aktuelle Weltrekord für den 200-Meter-Sprint liegt bei über 140 km/h.

Durchaus. Liegeräder werden in relativ kleinen Stückzahlen von Hand gefertigt, daher sind die Preise etwas höher als vergleichbare hochwertige konventionelle Räder. Außerdem ist die Belüftung des Sitzes oft ein Problem, so dass man beim sportlichen Fahren recht schnell ins Schwitzen kommt. Es wird daher intensiv mit neuen Materialien und Konstruktionen experimentiert. Ein Ergebnis ist die luftdurchlässige Sitzauflage aus Airflow-Mehrschichtgewebe für HP Velotechniks BodyLink-Schalensitz. Besonders schlimm jedoch: Bei jeder Familienfeier wollen die lieben Verwandten ständig probefahren … 😉