Sturm im Blätterwald

Die Charakteristik unserer Trikes ist von vielen Faktoren abhängig. Die Laufradgröße ist da nur einer. Die Geometrie jedes einzelnen Modells wurde für bestimmte Eigenschaften optimiert (gefedert – ungefedert, faltbar – nicht faltbar, kleines Hinterrad – großes Hinterrad). Ein Umbau in diesem Bereich würde das ausbalancierte Gesamtsystem und damit die Fahreigenschaften negativ beeinflussen – deshalb sind unsere Räder für eine Umrüstung nicht vorgesehen.

In unserem Konzept ist der Fachhandel die zentrale Vertriebssäule. Unsere ausgewählten und geschulten Fachhändler können Sie detailliert beraten. Vor allem aber bieten sie einen zeitnah verfügbaren Service vor Ort an, den wir im Rahmen unserer Manufaktur mit zum Teil langfristig geplanten Produktionsabläufen nicht leisten können. Aus diesen Gründen verzichten wir auch auf einen Verkauf direkt ab Werk.

Sehr vieles geht mit sehr vielem – aber nicht alles mit allem. Das liegt bei manchen Kombinationen auf der Hand: eine Nabenschaltung plus ein Nabenmotor in ein und demselben Hinterrad ist nicht realisierbar. Geben Sie Ihre Wünsche in unserem Konfigurator ein, in dem alle Kombinationsmöglichkeiten und Kompatibilitäten hinterlegt sind. Für eine detaillierte Beratung zur Wahl der optimalen Option für Ihre gewünschten Einsatzzwecke wenden Sie sich an Ihren Fachhändler.

Systemgewicht heißt: Das Gewicht von Fahrer + Gepäck + Rad (gegebenenfalls inkl. Motor). Die Gesamtzuladung bezieht sich auf Fahrer + Gepäck. Rein praktisch bedeutet das: Wenn Sie einen Motor in Ihr Rad einbauen, müssen Sie dessen Gewicht bei der möglichen Zuladung abziehen. Bei der für das Scorpion fs 26 Enduro angegebenen Maximallast machen wir eine Unterscheidung: Beim Einsatz als Reise-Dreirad auf der Straße gelten dieselben Voraussetzungen wie beim Scorpion fs 26. Wird das Rad im Gelände eingesetzt, tragen wir mit der reduzierten erlaubten Gesamtzuladung der dort weitaus höheren Beanspruchung Rechnung.

Für das Hinterrad bietet HP Velotechnik einen eigens für den Einsatz im Gelände konstruierten Spritzschutz an. Bei den Vorderrädern sieht das anders aus: Die für den Geländeeinsatz optimierten Reifen sind so breit, dass die für unsere Straßenräder konstruierten Trikefender nicht verwendet werden können. Allerdings ist es jederzeit möglich, schmalere Reifen (bis 50 mm) aufzuziehen und dann das Rad mit Trikefendern nachzurüsten.

Das Scorpion fs 26 Enduro als vollgefedertes Action-Trike ist konzipiert für den Einsatz in rauem Gelände. Extreme Sporteinsätze wie bei Freeride- oder Downhill-MTB’s sind nicht möglich, Sprünge oder das Befahren von Kickern ist ausdrücklich ausgeschlossen. Zudem beschränken die baulichen Gegebenheiten das Einsatzspektrum, die Breite des Fahrzeugs (83 cm an den Vorderrädern) und die Bodenfreiheit (12 cm statisch eingefedert) sind zu beachten. Viele Flowtrails oder Bruchsandstrecken im Bikepark lassen sich damit jedoch ohne weiteres fahren.